5月16日下午，由中鐵大橋局承建的世界跨徑最大的鋼混結合梁斜拉橋——赤壁長江公路大橋順利完成荷載試驗，大橋距離全面通車又近一步。

從12日起連續5天，54輛35噸汽車駛上赤壁長江公路大橋進行分級加載。中鐵大橋局五公司赤壁長江大橋施工負責人介紹，荷載試驗是大橋通車前最后一次“體檢”，主要通過橋梁荷載試驗數據分析，了解橋梁結構在荷載作用下的實際工作狀態，綜合判斷橋梁結構的承載能力、動力特性和安全運用條件，是檢驗橋梁整體施工質量和結構受力性能的一項關鍵工序，也是通車前對通車條件的一次重要評估。

此次荷載試驗采用的AI可視化指揮調度系統，主要應用于大跨徑復雜橋梁荷載試驗，屬國內首創，共采用54輛35噸汽車進行分級加載，加載總重量達1890噸，根據大橋的結構特點和測試需求，荷載試驗需對中跨最大彎矩、中跨最大撓度、塔頂最大縱向位移、主塔最大彎矩、斜拉索索力增量等關鍵試驗項目進行了測試。測試大橋通車條件下所產生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等。

由于橋梁鋼結構對溫度要求較高，白天溫差較大，會導致荷載試驗數據不準確，因此試驗多在夜間進行。通過采集靜止、不同時速在橋上勻速行駛，以及采集跑車、剎車、跳車等約400項數據進行綜合分析。目前赤壁長江公路大橋荷載試驗數據均在設計范圍之內，為大橋的交工驗收、健康監測和運維管養等提供基礎技術依據。

據悉，赤壁長江大橋是國家發改委確定的首批鼓勵社會資本參與建設營運的重點項目，也是交通運輸部第一批PPP試點項目。大橋總長5572米，主跨720米，為雙向6車道，設計時速100公里。建成后，大橋將成為武漢城市圈環線高速公路及隨岳、滬渝、漢洪監、京港澳、杭瑞等高速路的重要節點，使洪湖、赤壁兩地交通與全國交通網無縫對接。大橋預計今年7月前后建成通車，屆時從赤壁過江到洪湖僅需5分鐘。

文字來源：長江日報

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